Pourquoi mon réfrigérateur ne fait plus de froid du tout ?

Le frigo ne refroidit plus du tout : comprendre l’origine de la panne

Votre réfrigérateur est sous tension, mais il ne produit plus de froid.
La température intérieure remonte, les aliments se dégradent rapidement.

Cette situation est plus franche qu’un simple manque de froid.
Elle indique généralement une panne plus marquée, mais les causes peuvent être très différentes selon les cas.

Cette page vous aide à identifier les éléments qui peuvent être en cause, avant toute décision. Ce diagnostic est valable pour la plupart des marques de réfrigérateur, comme Beko, Bosch, Whirlpool, ainsi que pour de nombreux autres fabricants.

Ce que l’on observe le plus souvent

Dans ce type de panne :

• la lumière fonctionne,

• le frigo est alimenté électriquement,

• Le moteur peut tourner, mais le froid est absent

• le congélateur peut être touché en même temps ou légèrement avant. Ou dans certains cas ne pas être touché.

Là encore, le type de frigo joue un rôle important. selon que vous ayez un frigo à production de froid STATIQUE ou NO-FROST, les causes d'un même type de panne peuvent différer.

Le froid statique se forme sur les parois et dans le fond du frigo, certains modèles sont équipés d'un petit ventilateur placé à l'intérieur qui brasse l'air dans l'enceinte du frigo pour une tempétaure plus homogène dans l'enceinte.

Dans les réfrigérateurs "no Frost" le froid est produit hors de l'enceinte, c'est un ventilateur qui fait circuler l'air froid vers l'intérieur du frigo de manière à ce qu'aucun givre ne se forme à l'intérieur.

Sur un frigo à froid statique

Note: La production de froid dans un réfrigérateur à froid statique est commune à la partie frigo et congélateur. Sauf appareil équipé de 2 moteurs.

1.Thermostat ou sonde de température hors service

Si le thermostat (ou la sonde) ne transmet plus la bonne information :

• le compresseur ne démarre pas,

• ou ne fonctionne que très rarement,

C’est une panne possible, surtout sur les modèles anciens.

Selon les modèles, la régulation se fait par :

• un thermostat mécanique. Un contact électrique interne au thermostat commande directement le fonctionnement du compresseur du frigo.
• ou une sonde de température reliée à un module électronique qui gère le fonctionnement du compresseur.

Si ces éléments mesurent mal la température intérieure ou sont défaillants :

• le frigo croit qu’il fait assez froid à l'intérieur et cesse de produire du froid, en interrompant le fonctionnement du moteur.

Quand le moteur ne tourne pas, ce sont des causes fréquentes sur les appareils un peu anciens.

Le thermostat mécanique, la sonde de température ou le module électronique peuvent être en cause.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

À vérifier :

• Le thermostat : Contrôlez les contacts électriques à l'ohmmètre. Le courant doit pouvoir passer.
• La sonde de température : Contrôler l'état, et la valeur de la résistance interne de la sonde de température. La résistance doit varier avec la température de la sonde. Généralement ce sont des sondes CTN (NTC). La valeur de la résistance est inversement proportionnel à la température, elle augmente avec la baisse de température et diminue avec la hausse.

👉 Les valeurs les plus fréquentes aujourd’hui : 10 kΩ et 47 kΩ à 25°C

Température	/ Résistance approx pour une sonde de 10 kΩ à 25°C
-20 °C	68–80 kΩ
-10 °C	40–50 kΩ
0 °C	27–30 kΩ
+5 °C	18–20 kΩ
+20 °C	11–12 kΩ
+25 °C	10 kΩ
+40 °C	4–5 kΩ

👉 En frigo normal (+4 °C), une NTC n’est jamais proche de 0 Ω.

   

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2.Module électronique défaillant

Le module commande la mise en route du compresseur selon la valeur indiquée par la sonde et le réglage de la température demandée. Il peut présenter un défaut électronique qui l'empêche d'alimenter le compresseur du frigo.

En cas de défaut :

• le compresseur peut ne pas être commandé,

• le froid n'est plus produit.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A vérifier :

• Contrôler visuellement l'aspect du module: Etat du circuit imprimé, soudures, connecteurs, traces d'échauffement, composants grillés ?
• Le module électronique est il alimenté en 220 V ?
• Le compresseur reçoit il du courant ?

Si le module est alimenté et que le compresseur ne l'est pas, c'est le module qui est en cause. 

 

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3.Relais de démarrage ou protection thermique

Le compresseur est aidé au démarrage par un relais PTC et une sécurité thermique. ll sont montés dans un petit bloc directement raccordé au compresseur du frigo.

Le relais de démarrage PTC (Positive Temperature Coeficient) permet au compresseur du réfrigérateur de se lancer.
À froid, il alimente brièvement l’enroulement de démarrage du compresseur. En chauffant, il coupe automatiquement ce circuit, une fois le moteur lancé.

Si l’un de ces éléments est défectueux :

• le compresseur ne démarre pas,

• ou s’arrête presque aussitôt,

• le frigo ne refroidit plus.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

À vérifier :

• Létat du relais : Cassures, traces d'échauffement ou contacts brûlés
• Contrôler la continuité electrique de la protection thermoélectrique
• Vérifier la continuité et la valeur de la résistance du relais PTC. Elle doit se situer entre 10 et 20 Ω.

   

Trouvez le relais de démarrage compatible avec votre frigo

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4.Condensateur d'aide au démarrage

Certains frigos sont équpés d'un condensateur permanent qui optimise le démarrage du compresseur. Si est défectueux il peut compromettre le démarrage du compresseur.

 

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A vérifier :

Attention ! Même débranché le condensateur peut rester chargé. Contrôler la charge et la décharge.

Vérifier l'aspect, il ne doit pas être gonflé, déformé ou craquelé.

En cas de remplacement utilisez un condensateur de même valeur. Elle est indiquée sur le condensateur en µF (micro Farads)

   

Trouvez le condensateur adapté à votre frigo

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5.Circuit de gaz réfrigérant défaillant

Le froid est produit grâce à la circulation d’un gaz dans un circuit fermé, produite par la pression fournie par le compresseur du frigo.

Si le gaz ne circule plus :

• le frigo ne produit plus de froid,

• le moteur peut tourner en continu ou ne plus démarrer,

• la température reste élevée.

Les causes peuvent être :

• une fuite du gaz réfrigérant,

• un circuit bouché.

Dans ce cas, la réparation est souvent complexe et coûteuse. Economiquement non rentable.

6.Compresseur hors service

Le compresseur est le cœur du système.

S’il est hors service :

• aucun froid n’est produit,

• le frigo peut rester totalement silencieux,

• ou tenter de démarrer sans succès.

C’est une panne lourde, rarement rentable à réparer sur un appareil ancien. Economiquement irréparable.

Sur un frigo no-frost

Les frigos no-frost peuvent donner l’impression de fonctionner, le moteur tourne alors que le froid ne circule plus du tout.

1.Évaporateur pris en givre

Bien souvent, le dégivrage automatique de l'évaporateur ou se forme le froid ne se fait plus correctement et provoque des problèmes de température  :

• l’évaporateur se couvre de glace,
• l’air ne peut plus passer dans l'évaporateur
• l'air froid ne circule plus assez à l'intérieur du frigo et du congélateur, la température augmente.

Le moteur peut alors fonctionner longtemps sans qu'il y aie de froid dans le frigo.

Pour déterminer si il s'agit d'une défaillance du dégivrage automatique, forcer le dégivrage en débranchant le frigo pendant au moins 48 heures, puis le rebrancher. Si le frigo refonctionne normalement pendant une journée ou deux, puis recommence à ne plus faire assez de froid cela confirme qu'il s'agit bien d'un défaut de dégivrage automatique.Il faut alors contrôler les autres composants qu interviennent dans le processus de dégivrage automatique.

2.Sonde de dégivrage

Cette sonde contrôle la température sur l’évaporateur (là ou se forme le froid). Elle permet au module de gérer les séquences de dégivrage de l'évaporateur.

Si elle est défectueuse :

• le dégivrage ne se fait pas correctement,
• la glace s’accumule,
• l'air froid circule de moins en moins jusqu'à ne plus circuler du tout.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A Vérifier :

Sonde de dégivrage : Contrôler l'état, et la valeur de la résistance interne de la sonde de dégivrage. La résistance doit varier avec la température de la sonde. Généralement ce sont des sondes CTN (NTC). La valeur de résistance est inversement proportionnel à la température, elle augmente avec la baisse de température et diminue avec la hausse.

👉 Les valeurs les plus fréquentes aujourd’hui : 10 kΩ et 47 kΩ à 25¨°C

Température	/ Résistance approx pour une sonde de 10 kΩ à 25°C
-20 °C	68–80 kΩ
-10 °C	40–50 kΩ
0 °C	27–30 kΩ
+5 °C	18–20 kΩ
+20 °C	11–12 kΩ
+25 °C	10 kΩ
+40 °C	4–5 kΩ

 

 

Trouvez la sonde de dégivrage compatible avec votre frigo

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3.Résistance de dégivrage

La résistance de dégivrage est alimentée électriquement par le module électronique pour éviter que de la glace obstrue le passage de l'air dans l'évaporateur. Si elle ne chauffe plus, l'évaporateur finira par être totalement pris en givre et l'air froid ne circulera plus à l'intérieur du frigo ni du congélateur.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A Vérifier :

Contrôler la continuité électrique de la résistance de dégivrage avec un ohmmètre, la valeur se situe entre 175 et 350 Ω pour une puissance de 150 à 300 Watts.       

     

Trouvez la résistance de dégivrage compatible avec votre frigo

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4.Ventilateur

Le ventilateur envoie l’air froid dans les compartiments congélateur et réfrigérateur du frigo.

S’il ne tourne plus :

• le froid reste bloqué dans l'évaporateur, le frigo ne refroidit plus.
• parfois sans bruit apparent.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A Vérifier :

• La rotation de l'hélice du ventilateur est elle libre ? Contrôler La continuité électrique du moteur à l'ohmètre. Si possible alimenter le ventilateur pour s'assurer qu'il tourne normalement. 
• Le ventilateur est il alimenté en 220 V ? 

   

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5.Volet d’air bloqué

Dans un frigo "No Frost" le froid est produit à un seul endroit : l’évaporateur. L’air froid est ensuite aspiré ventilé redistribué dans les enceintes frigo et congélateur. La majeure partie de l'air froid est envoyée dans la partie congélateur. Une petite partie de l'air froid est dérivée vers la partie réfrigérateur au moyen d'un volet. La régulation de la température dans la partie réfrigérateur se fait en agissant sur l'ouverture et la fermeture de ce volet.

Il y a deux types de volets : Mécanique actionné directement par un thermostat damper (peu répandu), ou le plus souvent motorisé. Le fonctionnement du volet motorisé est commandé par le module électronique en fonction des indications de la sonde de température.

Si le volet est bloqué fermé :

• le congélateur peut fonctionner normalement,
• mais la partie réfrigérateur ne reçoit plus de froid.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A Vérifier :

• L'état du volet : Est il fermé ? bloqué par du givre ? ou le mécanisme d'ouverture est il cassé?
• La motorisation peut elle actionner correctement le volet ?

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6.Relais de démarrage ou protection thermique

Le compresseur est aidé au démarrage par un relais PTC et une sécurité thermique. ll sont montés dans un petit bloc directement raccordé au compresseur du frigo.

Le relais de démarrage PTC (Positive Temperature Coeficient) permet au compresseur du réfrigérateur de se lancer.
À froid, il alimente brièvement l’enroulement de démarrage du compresseur. En chauffant, il coupe automatiquement ce circuit, une fois le moteur lancé.

Si l’un de ces éléments est défectueux :

• le compresseur ne démarre pas,

• ou s’arrête presque aussitôt,

• le frigo ne refroidit plus.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

À vérifier :

• Létat du relais : Cassures, traces d'échauffement ou contacts brûlés
• Contrôler la continuité electrique de la protection thermoélectrique
• Vérifier la continuité et la valeur de la résistance du relais PTC. Elle doit se situer entre 10 et 20 Ω.

   

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Munissez vous de la référence de votre réfrigérateur pour faciliter votre recherche

7.Condensateur d'aide au démarrage

Certains frigos sont équpés d'un condensateur permanent qui optimise le démarrage du compresseur. Si est défectueux il peut compromettre le 

démarrage du compresseur.

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

A vérifier :

Attention ! Même débranché le condensateur peut rester chargé. Contrôler la charge et la décharge.

Vérifier l'aspect, il ne doit pas être gonflé, déformé ou craquelé.

En cas de remplacement utilisez un condensateur de même valeur. Elle est indiquée sur le condensateur en µF (micro Farads)

   

Trouvez le condensateur adapté à votre frigo

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8.Module électronique

Le module électronique gère :

• le compresseur (production du froid),
• le ventilateur, (circulation de l'air froid)
• la résistance de dégivrage, permettant une bonne circulation de l'air froid
• les sondes de température et de dégivrage.
• La commande d'ouverture et fermeture du volet motorisé

Un défaut du module électronique peut provoquer :

• un arrêt complet de la production de froid, Dans la partie frigo et congélateur, le moteur ne tourne plus
• un fonctionnement irrégulier du dégivrage automatique de l'évaporateur 

Débranchez l'appareil avant toute intervention !

À vérifier :

Contrôlez visuellement le circuit imprimé du module, pistes et soudures, les connecteurs, des composants grillés.

   

Trouvez le module électronique compatible avec votre réfrigérateur

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9.Circuit de gaz réfrigérant défaillant

Le froid est produit grâce à la circulation d’un gaz dans un circuit fermé, produite par la pression fournie par le compresseur du frigo.

Si ce gaz circule ne circule plus car le circuit est obstrué ou qu'il n'y à plus de gaz dans le circuit en raison d'une fuite : :

• le moteur fonctionne longtemps, quasiment en permanence, pour atteindre la température choisie sans y parvenir, il est rès chaud.
• le froid est inexistant

A vérifier 

Température du bloc compresseur, très chaud indique un fonctionnement quasi permanent.

Dans ce cas, la panne est plus lourde et souvent coûteuse à réparer, économiquement non rentable.

10.Compresseur défaillant

Le compresseur ne tourne plus.

• Le gaz ne circule plus, aucun froid n'est produit.
• Il peut y avoir un blocage mécanique interne, le moteur tente de démarrer en permanence. Dans ce cas on peut entendre la sécurité thermoélectrique se déclencher et faire des petits clics.Le moteur est chaud.
• Il peut aussi y avoir une rupture électrique interne au moteur. Dans ce cas aucune réaction, et le moteur est froid

 Dans ce cas la réparation est économiquement non rentable.

Quand le moteur tourne en continu sans faire de froid

Dans certaines pannes :

• le moteur fonctionne presque sans arrêt,

• mais le froid ne revient pas.

Cela indique généralement :

• un problème de circulation du froid,

• ou un défaut du circuit frigorifique.

Ce n’est pas un simple réglage.

Ce qu’il faut retenir

• L’absence totale de froid indique une panne sérieuse.

• Certaines causes sont réparables, d’autres non.

• Le type de réfrigérateur est déterminant pour le diagnostic.

Comprendre ces éléments permet :

• d’éviter des essais inutiles,

• de ne pas remplacer une pièce au hasard,

• et de décider plus sereinement de la suite.

Retrouvez nos guides pour les autres pannes de réfrigérateur :

Mon réfrigérateur ne fait plus assez de froid

Mon réfrigérateur fait trop de froid

Mon réfrigérateur fait trop de givre

Mon réfrigérateur fait du bruit

Mon réfrigérateur fuit

Mon réfrigérateur fait disjoncter

Mon réfrigérateur sent mauvais

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